电动汽车启发录之如何精确行使电动汽车:驾驶电动汽车的22条军规

正文:

电动汽车是分歧于燃油车的出走工具,以燃油车的驾驶风气,评测标准来理解行使纯电动汽车将会发生多多不走展看的惊险。今天电动汽车正在大四周地进入为燃油车建设构架的道路出走体系中来,多多题目也因此而生。今天AutoR智驾推出系列报道《电动汽车启发录》从用车风气、购车保举、技术名词、电池技术以及产业政策等五个维度详细介绍电动汽车这一出走新物栽。今天吾们从 如何精确地驾驶行使一台电动汽车说首,吾们制作了一份详细的技巧指南,从电池珍惜、驾驶风气等方面来协助花费者们更益地行使本身的电动汽车。

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策划丨AutoR智驾编辑部

文丨AutoR智驾 李东南

电动汽车启发录的缘首:

昨天,清远交警在微博上发了一则挑示,多多驾驶新能源汽车的车主回家过年,因续航不能在高速公路趴窝,它挑醒电动车主在起程前要足够电。

原形上,清远交警无视了一个题目,即电动汽车足够了电也有能够在高速公路趴窝,这是由于电动汽车车主对电动汽车的特性理解不能造成的。

即电动汽车的标示续航会因驾驶风气、室外温度高矮,是否开空调等情况,发生较大转折,电动汽车的标示续航与实际续航会发生极大的误差。

车主的这栽误判一旦在高速公路趴窝,会处于极度惊险的状况,稍有不慎即会危及生命。

智驾君永久记得在2017年的一个零下8度的冬夜,驾驶着一辆纯电动汽车在北京二高速在续航还有30公里的时刻,在无任何挑示的情况下,蓦地一切能量耗尽,停在高速公路中间的一幕。在旁边车辆飞驰而过之时,感受到生命被碾压的恐怖。倘若不是车辆尚可推动,被推出高速,幼编能够将是第一个因电量耗尽而在高速失踪性命的人。

云云的哀剧,第一个被报道的是在2018年国庆前夕,一位唐姓司机驾驶着一辆幼型纯电动汽车从驻马店驶上京港澳高速,但进入漯河路段时,因电量不能添不上速便准备由第二车道变道至第四车道,在未能进入到服务区充电之时,被一辆重型仓栅式货车追尾相撞。最后这辆纯电动车内和两位乘坐人一物化一伤。

相通的报道,最近已发生多首,倘若电动车现在的识不到这其中的惊险,那么当有越来越多的电动汽车上路,那么不光仅电动车主会处于惊险之中,多多同样走进在联相符道路的燃油车主也会遇到同样的惊险。

这就是吾们《电动汽车启发录》的缘首。

如何精确行使电动汽车?这是一个很大的话题,但多多未便即是很多车主的用车风气来源于燃油车,用燃油车的行使风气平挪移到电动汽车身上,会显现不适宜的情况。

智驾君认为,电动汽车当然其出走工具的属性未变,但相对于燃油车而言是一个清新的出走物栽,人们的行使风气必须从燃油车的窠臼中脱离出来。

近年来一系列电动汽车自燃、蓦地电量耗光等形象,都极大地胁迫了车主的生命坦然,电动车必要其基于充电这一最大特点规范清新的用车风气。

为此,吾们制作这份用车技巧指南,从电池珍惜、驾驶风气等方面来协助花费者们更益地行使本身的电动汽车。

很多花费者在考虑购买电动汽车之前,会对车辆电池的寿命和安详性有一些忧忧郁。其实就现在市面上绝大片面的电动汽车产品来说,经历相符理的行使手段,车辆电池寿命能够不息数十年之久,这和大片面花费者的换车周期相等甚至更久(现在大片面电动汽车厂商都挑供8年和16万公里的质保)。

以下是幼编总结的如何精确行使电动汽车的一些要点,自然,倘若有内容和您的车辆行使手册相矛盾,请遵命创造商的表明操作。

1. 尽量幸免十足足够电

现在电动汽车的续航里程往往是主要卖点之一,厂商会宣传电池的最大做事时间,但他们异国说的是在这栽情况下电池的寿命。

有些电动车电池寿命短的因为就是由于厂商异国对电池的最大充电容量作适当的操纵,压榨电池中的每一个电子都往做事,这时花费者倘若将电池十足足够再耗尽,相等于将电池十足充放电一个循环,这对锂电池寿命来说是最糟糕的事情之一。

有些电动车挑供延迟电池寿命和最大化续航里程之间的选择,例如在日产聆风(欧洲卖的最益的纯电动车)中,有一个长电池寿命设立,这个设立会让汽车充电到百分之八十后休止不息充电。这会降矮续航里程,但能够会大大延迟电池寿命。

倘若您的平时驾驶能够在车辆百分之八十的电量内完善,或者您能够在上班时充电,这个设立能够是珍惜电池最浅易的手段之一。

不足够电还有一个益处,就是留有空间存储来自制动等回收的能量。清淡当电池足够或者挨近满时,能量回收功能会禁用以幸免电池太甚充电。

2.幸免深度放电

纯电动汽车上的锂离子电池组更正当电量片面循环而不是十足循环。锂离子电池并异国记忆效答,因而电量的片面循环是异国害处的。用尽电池电量不光会迫害电池寿命,同时也为旅途带来了不确定性。因而尽量不要用本身的电动汽车往做那些最大里程测试。

3.幸免极端温度情况

倘若天气太热,尽量把你的车停在阴冷处。冬天,尽量停到车库,幸免停在街上。

很多电动汽车都采纳空气或者液体热治理,来协助电池保持在适当的做事温度。但运走风扇和AC压缩机必要行使车辆能量。倘若在热热的天气,您把车停在太阳底下暴晒,热治理编制不息运走,几个幼时回来之后电池电量能够已经花费很多。

而倘若停车时关闭热治理编制,极端的温度能够会对电池寿命和坦然带来隐患。

必然要在极端温度下停车怎么办?最益是找到一个带充电桩的停车位,插电停车。

4. 长时间不必车之前做益准备

多所周知,不论是燃油车照样电动汽车,长时间停放带来的迫害要比一般用车大得多。而且电动汽车最中间的部件就是电池,在亏电状态下很简单造成电池容量消极甚至显现故障。

有些车辆会有存放模式,例如特斯拉Roadster,只要插电,然后设立为存放模式,车身柔件会自动进走充放电操作来珍惜电池。

倘若车辆异国这栽模式,而您将有一个月或更长时间不会驾驶它,幼编提出采取以下步骤:

(1)将车辆存储在阴凉的地方。(但也不要太冷)

(2)电池充到60%;

(3)按期检查,当电量矮于20%或者停满3个月后(以先到的为准),再充回60%。

现在很多电动车都是声援联网的,在手机上就能够随时查看车辆情况。当电量矮于20%时,甚至能够直接行使行使程序操作汽车进走充电。

自然,最益照样幸免长时间停放的情况。

5. 最大化电池寿命,尽量少用大功直爽流快充

对有些电动车的电池来说,快充当然方便快速,但是对电池的寿命是有必然影响的。

有原料表现,按期行使快充会让电池最大容量每年多衰减1%。例如,倘若幸免按期行使快充,一般行使10年后,最大容量能够是原本的80%,而按期行使快充相比之下 ,最大容量惟独原本的70%。看上往衰减的并不多,但倘若想最大化电池寿命,仍答幸免大功直爽流快充。

6.幸免大电流放电

首步时,答保持匀速,幸免猛踩油门,形成转瞬大电流放电。

急添速时,优游游戏登录注册扭矩需求大,电机功率需求添多,放电电流I添大。由P=IR可知,电流I添大而内阻R不变时,斲丧P会添多。据推想,激进驾驶会使效率降矮约30%。暴力驾驶不光会给车带来危害,而且会大大添多坦然隐患。

此外,如下图所示,添速时扭矩需求添多,电机效率点从B点到A点,电机效率从94.5%消极到93%,电机效率降矮。

7.高速公路上限速驾驶

在高速公路上,车辆的风阻会对能源效率产生壮大影响,因而尽能够保持在操纵速度,不要开得过快。空气阻力的计算手段能够简化为:空气阻力=×空气阻力系数×空气密度×迎风面积×车速平方。

前三项为常数,即车的空气阻力(F)与车速(v)的平方成正比。

又 P=F·v

因此,克服空气阻力所需的电机功率(P)与车速(v)的三次方成正比。

车速60km/h以下时,空气阻力的影响不大。但若车速从60km/h挑高到120km/h,速度变为原本2倍,阻力变为4倍,克服空气阻力花费的电机功率变为8倍,此时空气阻力花费的功率,约占电机总功率的60%。

倘若不息添速,超过了120km/h,空气阻力不息添大,其花费的功率将达到总功率的80%,能耗可想而知,这便是新能源车高速走驶能耗高的因为。据推想 ,每超过限速16km/h,会多花费10%的能量。

还实用户想,新能源车高速走驶费电,但为什么燃油车在高速路省油?

这是由于两者驱动效率分歧。清淡家用车的发动机效率在10%-35%之间,高速(90km/h)为最佳工况。传统车当然高速时空气阻力添大,但发动机效率也挑高了1-2倍,两者综配相符用下油耗降矮了。

而电动车的驱动编制的效率清淡在80-95%之间浮动,经济时速在60km/h。现在电动车清淡直接倚赖电机的高转速来维持车速,转速拉的越高,电池放电功率越大,高速时电动车风阻又清晰添多,驱动编制进入矮效率区间,耗电量自然也就高了。

8.相符理行使能量回收编制

很多电动汽车挑供分歧的驱动模式,让车变得更安详或者更活动。但是大无数模式并异国从根本上转折汽车的能源效率,而只是修改所谓的“油门映射”。这个术语用来描述你必要在多大水平上踩下踏板才干获得所需的添速反答。

尽量养成行使Eco模式驾驶的风气,风气强力度的制动能量回收编制,就能够协助车辆里程达到最大化(稀奇是在下坡时行使)。

9.电动车冬季行使技巧

冬季的矮温环境让电动汽车电池的容量消极,再添上制热编制的负荷,车辆在冬季的续航里程往往是糟糕的。这边有一些幼技巧,能够让您的电动汽车在矮温环境下照样保持尽能够多的续航里程。

(1)尽能够多地让车辆插电

不光是为了随时添多电量,电池组在矮温环境下会花费能量经历温控编制保持温度,保持车辆插电不光能遮盖这片面能量的花费,也能够珍惜电池,为下一次启动做益准备。而且走驶完停车后电芯温度较高,马上充电可批准的充电电流大,充电速度快。

(2)优先行使座椅添热和倾向盘添热功能

大无数电动汽车的空调制热行使电阻添热器。 这会行使很多能量而且成就很慢。 座椅添热和倾向盘添热花费的能量相比之下很少,但成就很益。倘若背部温暖,即使车内较冷,体感也是比较安详的。倘若开空调的话,最益也行使内循环模式,幸免将车外冷空气带入车内添多能耗。

(3)将车辆停放在车库,尽量不要停在室外

这些技巧能够延迟电动汽车电池的行使寿命和行使效率,但吾想说晓畅,这些并不是必然要遵命的规则。 花费者答该有解放往选择如何行使他们的电动车,不管您如何充电和驾驶,厂商答该确保车辆电池在8年内外现良益。

很多厂商都有预防措施,确保电池不会太甚充电,太甚放电或过热。但这些技巧照样能够协助养成良益的电动汽车用车风气。让车辆的寿命和效率经历相符理的行使手段达到最大化。

对于电动车,有车主调侃其为电动爹,让电动爹回归为清淡的可信任的出走工具,必要厂家媒体,对电动汽车知识进走遍及,而车主在购得电动汽车后,也要从各个方面晓畅电动汽车的特性,云云才不会让本身处于惊险或者为难的境界。

而随着电动汽车逐渐走出启蒙造就期,电动汽车不论是电池技术照样创造工艺都在敏捷升迁。

从这个角度而言,对于购买电动汽车的至交们而言,购买电动汽车的第一要务是关注坦然性和品牌服务能力,价格相逆要放在第三的位置。

以上是吾们对于电动车主驾驶用车风气的一个总结,期待每一位电动汽车车驾车的归家春节之旅,坦然,顺当。

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原标题:晋文公死后秦穆公又等到了东扩的机会,秦国东扩之路走完了吗?

posted @ 20-01-25 01:38  作者:admin  阅读量:

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